“İstanbul Havalimanımızı süratli tren ağımızla buluşturacağız”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, İstanbul Havalimanları Muhabirliği Derneği üyeleriyle havalimanında bir ortaya geldi. Gündeme dair değerlendirmelerde bulunan Karaismailoğlu, “Yaz ayında 1.400 uçak, 230 bin yolcu, 200 bine varan istihdam… Burası Türkiye’yi uçuran projelerden bir tanesi. Burada yapılacak her işe katkı sağlamak zorundayız” dedi.

İstanbul Havalimanı’na uçuş yapan hava yolu şirket sayısı ve çeşitliğini artırmak için çalışmalara devam ettiklerini bildiren Karaismailoğlu, “Biz burayla daima temas halindeyiz. Buradaki yolcu sayısını arttırmak, burayı geliştirmek Bakanlık olarak bizim vazifemiz. İstanbul Havalimanı’nda Türk Hava Yolları’nın (THY) bir yandan büyümesi, farklı markaların da gelmesi bizim de tercih ettiğimiz bir mevzudur. Hem THY büyüyecek hem de burada çeşitlilik artacak. Geçen yıl 65 milyon… Bu yıl 70 milyonu da inşallah geçecek. Burası Türkiye’yi dünyaya bağlayan bir merkez” halinde konuştu.

İstanbul Havalimanı metrosunda ulusal sinyalizasyon sistemi kullanıldı

Adil Karaismailoğlu, Kağıthane-İstanbul Havalimanı metrosunun birçok açıdan özel bir metro çizgisi olduğunu vurgulayarak, şunları kaydetti:

“İlk kere yerli ulusal sinyalizasyon burada kullanılacak. Sinyalizasyon konusu dünyada 5-6 firmanın monopolünde olan bir işti. Hem yüksek maliyetler hem bitmek bilmeyen işler… Bir de ek muhtaçlık olduğunda onların keyfi fiyatlarıyla karşı karşıya kalıyorduk. ASELSAN ile işbirliği yaparak yerli ve ulusal sinyalizasyonu birinci sefer burada kullanacağız. Bundan sonra bütün metro çizgilerinde bunu kullanacağız. Buradaki demir yolu araçları yüzde 60 yerlilikle Ankara’da üretiliyor. Bu da değerli bir kazanım. Burası ayrıyeten, 34 kilometre uzunluğuyla dünyanın en uzun metrolarından bir tanesi. Bu hatta birebir anda 10 tane tünel açma makinesi çalışan tek metro burası. Dünyanın en uygun havalimanına, Türkiye’nin en süratli metrosu olarak hizmet verecek inşallah.”

“Gayrettepe istasyonu 3-4 ay sonra açılacak”

Hattın Gayrettepe kısmının üretimindeki gecikmeye değinen Karaismailoğlu, “Gayrettepe metro istasyonu özel bir durak. Yerin 70 metre altından geçiyor. Üstünde ağır bir yerleşim var. Kağıthane ile Gayrettepe ortası 3,5 kilometre uzunluğunda. Bu istasyon, birçok noktaya temas sağlayacağı için 70 metre derinlikte dizayn edildi. Bunun zorluğundan ötürü 3-4 ay üzere rötarla orayı açacağız” dedi.

Hızlı tren, Sabiha Gökçen ve İstanbul Havalimanı’na uğrayacak

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, Ankara-İstanbul süratli tren sınırını Sabiha Gökçen ve İstanbul Havalimanı’na ulaştırmak için yaptıkları projede ihale basamağına geldiklerini aktararak, şöyle devam etti:

“Pazar günü 34 kilometrelik Kağıthane-İstanbul Havalimanı’nı bağlıyoruz. Bir taraftan da bununla birlikte daha değerli bir projeyi daha yürütüyoruz. İnşallah yakın bir vakitte onun da ihalesini yapacağız. Ankara-İstanbul süratli tren çizgisi, Gebze’den ayrılarak Sabiha Gökçen Havalimanı üzerinden Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nü geçerek İstanbul Havalimanı’na ulaşıp buradan Avrupa’ya hakikat devam edecek. İstanbul Havalimanı’ndaki mevcut metro istasyonumuzla havalimanı ortasına bu süratli tren istasyonu gelecek. İstanbul Havalimanımızı süratli tren ağımızla buluşturacağız”

“Sabiha Gökçen’de mayıs ayında ikinci pisti bitireceğiz”

Sabiha Gökçen Havalimanı ikinci pist çalışmalarının süratle devam ettiğini bildiren Karaismailoğlu, “Mayısın başında bitirmeyi hedefledik, çalışmalarımız o istikamette devam ediyor. Mayıs ayında ikinci pisti bitireceğiz. Yeni bir kapasite genişletme ihalesi ile birlikte burayı daha da büyütmeyi planlıyoruz. Hem İstanbul hem de Sabiha Gökçen Havalimanı büyüyecek. Bunlar Türkiye’yi dünyaya bağlayan projeler” diye konuştu.

Kanal İstanbul projesi

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, Kanal İstanbul projesinin İstanbul’un geleceği için ehemmiyetine değinirken, şu değerlendirmelerde bulundu:

“Devletseniz önünüze çıkacak sorunları şimdiden tespit edip tedbir almanız gerekir. Kanal İstanbul da o denli… Dünya ticaret hacmi belirli, şu anda 12 milyar ton, 2030 yılına geldiğimizde 25 milyar tona çıkacağı gözüküyor. Bugünden önlem almamız lazım. Keza bugünden de önemli sorunlar var. Gidin Kazlıçeşme’de, Yenikapı’da bekleyen yüzlerce gemi var. Bu gemilerin bekleme maliyetleri var. Marmara Denizi’ne verdiği ıstıraplar, kirlilikler var. Ayrıyeten, İstanbul Boğazı dünyanın en riskli deniz su yollarından bir tanesi. Geçmişte yaşanmış kazalar var. Bugün 40 bin gemi geçiyor. Süveyş Kanalı’ndan yılda 24 bin gemi geçiyor. 9 miyar dolarlık çıkar sağlıyorlar. Buradaki bu yoğunluğu azaltmak için devlet olarak tahlil bulmak zorundayız.

Kanal İstanbul, büsbütün bir muhtaçlıktan doğmuş. Boğazı kapatmayacağız, yükünü hafifleteceğiz. Kanal İstanbul’u, maliyeti kendi gelirleri ile karşılayacak bir proje olarak hayata geçireceğiz. Şu anda Kanal İstanbul üzerinden geçen vatandaşımızın ulaşım muhtaçlığını karşılayacak Sazlıdere Köprüsü ve irtibat yollarında inşaatlar devam ediyor. Karadeniz’deki büyük bir lojistik limanı ile birlikte Rotterdam ve Singapur limanlarına misal bir limanla Karadeniz’deki lojistik hareketliliğine istikamet vereceğiz bu proje ile birlikte…”